随着S-MAX的上市，车市又多了款新概念车型------SAV（运动型多功能轿车）。细数起来，目前市场上带V的车可真不少：MPV、SUV、NCV、HRV、CR-V、RAV、CUV、S-RV……它们之间究竟有什么区别？厂家用得着弄这么多概念吗？

    本期“非常1+3”就由本报四位汽车记者和你聊聊这个话题。

    NO.1 是玩概念还是造个性车？

    记者王飞（以下简称王）：汽车厂家给产品取名如果名副其实可能会起比较好的宣传作用，如果产品与名字不搭调就有些不伦不类了。一些厂家在皮卡车底盘上套个粗制滥造的车身就叫做SUV（运动型多用途车），真不知其运动性能如何体现。一些厂家本来打造的就是SUV却硬要说是轿车，连经销商都不知道怎么给顾客介绍，这就没必要了吧！

    其实一个车只要一出生其市场定位就已经确定了。如果希望用一个概念去圈定客户，不如在设计之时就考虑好产品的目标消费群。

    记者吕越（以下简称吕）：越来越多的汽车厂家喜欢给车型取一个堂而皇之的英文名称，其实就是玩弄概念而已，目的就是希望通过更加个性的名称赚取注意力。

    记者张国鸿（以下简称张）：虽然目前消费者还没有真正了解各种V之间的差别，但这种差别确是实实在在的。我觉得不只是概念的需要。

    记者钟昆（以下简称钟）：关键是手段与预期效果的评估。盲目跟风起一个比较“洋盘”的名字是不可取的，哗众取宠对销售的帮助并不会很大。

    我认为起这样的名字初衷还是希望通过这个名字比如SUV或HRV让消费者与车型本身建立联系。简单地说，就是希望消费者看到HRV就会想起这款车进而感觉其好坏。如果能够达到这样的效果起一个比较新颖而另类的名字未尝不可。但如果车型本身缺乏核心竞争力，只希望名字能带来畅销的效果肯定是不现实的。

    NO.2 这“V”那“V”有差别吗？

    王：其实这些V中有的是指大类，有的则是厂家给产品的个性化命名。例如SUV和MPV分别是指运动性多功能车和多用途汽车，仅从外形上就可以明显分辨。而CR-V、RAV则属于SUV车型，但两者之间在功能性和市场定位则没有多大的区别。

    吕：正如前面我们讨论的，每个简称里的“V”都没有差别都是指汽车(vehicle)的意思，差别是在于商家给这个单词前的定义。就像SUV、CUV，一个是运动多功能轿车一个是城市多功能轿车，但二者在用途上的差别真的有那么大吗？我觉得不尽然。

    张：虽然不排除部分厂商有造新词之嫌，但更多的是为了体现差异化。之所以成为不同的“V”如SUV和CUV，前者是从皮卡底盘上发展起来，后者是从轿车底盘发展起来，前者更强调运动性，而后者更强调舒适性。而MPV更是从外形上就有了明显的差异。

    钟：本质上来讲，没有任何区别。只是前边的定语不同。我认为这些概念殊途同归，都是为了使产品区别于市面上其他车型。可惜的是，起名字本身居然也出现了同质化的趋势。

    NO.3 弄这么多“V”有必要吗？

    钟：在福特S-MAX上市会，我就问过长安福特负责人有必要使用英文名字吗？这位负责人表示，这是长安福特市场调查的结果------在一些主流城市里，人们觉得英语名字比较时尚前卫，容易区别于其他车型，而且接受起来还快些。

    我认为有需要就有市场，如此多厂家在名字方面大费周章，显示出多元化的汽车消费趋势。消费者对于厂家的这些概念应理性鉴别，如果的确较有特色而且适合自己的需要的话就可以买单。

    王：通用给两厢凯越定名HRV，强调其具有Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)的特性，但对消费者而言就是辆普通两厢车而已。瑞虎定义为NCV（新概念轿车），但相信在大多数消费者眼中它还是辆SUV。

    消费者不可能因为某车取个新名字就出手。弄这么多V是厂家的营销手段，就是为了让人记住它。还是那句话，当产品特性和命名相符时就能事半功倍，反之则适得其反。

    吕：消费者买车真正注重的是车型本身包括外型、内饰、配置等，而真正搬弄概念其实只是为新车进入市场找个噱头，或者说是个让消费者记住的理由，说严重点，有些哗众取宠的意味。其实弄出这么多的“V”必要性不大，把车型的真正优势正确地告诉消费者才是最重要的。

    张：针对细分市场造车是必须的。不同的“V”述求点不同，用户群也不一样。这种直接在车型上加以明确定义，大张旗鼓地说出此“V”非彼“V”，对用户、对市场都是有必要的。  

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